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CB初评丨返璞归真小轮径 - Kona Process 167 Enduro/FR整车

Date:16.01.26

by chinabike

文字:CB - 王中    图片:CB - MasteR.虐


自2014年Kona推出了全新的Process产品线后,不论是拥有29英寸轮径的Process 111还是拥有27.5英寸轮径的Process 134和153,Process全系列车型都受到了用户的一致好评,而在2015年,Kona又为这个大家庭增添了一位成员——Process 167。作为该系列中行程最长的一款车型,167mm的后轮行程搭配上了熟悉的26英寸轮径,再加上超短的420mm后轴距,都预示着这是一台不那么“安分”的车子。相信大家都看过Kona车手Graham Agassiz在Kona Entourage车型上做出的那些转体和空翻动作,也许Process 167就是为了替代Entourage而存在的,而Kona官方的说法也印证了这一猜想。那么如此设计的Process 167究竟意味着什么,就让我们从刚刚抵达CB编辑部的这台Process 167上慢慢挖掘吧。
 
Kona Process 167的官方使用定位非常广,从Trial到Enduro,甚至是各种Gravity玩法都不成问题。26英寸轮径、167mm后轮行程、65°头管角度以及420mm的超短后轴距,这些参数无疑说明了这台全新的Process车型将会拥有更灵活的操控,同时将驰骋于更为复杂颠簸的地形。在尺码选择上Process 167分别有S、M、L三个尺寸,Reach值分别为424mm、450mm和475mm。车架使用6061铝合金制造,通过热处理使强度和耐用性进一步提升,其S号车架实测重量为2.85kg(仅包含后轴杆及座管夹)。


▲ Process 167可单独购置车架,其涂装与整车一样,连搭配的后减震器也同样为RockShox Vivid Air R2C

本次抵达CB编辑部的是2015款S号的Kona Process 167整车,车架与2016新款仅在涂装上有所不同。整车采用了黑底绿纹的色彩搭配,车架前三角上巨大的银色Logo给人一种低调内敛却暗藏杀机的感觉。

车架结构

与其他Kona Process系列的车型相同,Process 167也使用了KONA专利的Rocker Independent悬挂结构。本质上这是一个单转点多连杆的悬挂系统,拥有单转点多连杆结构的特性,但通过对连杆设计的改良和优化,使得这一结构能够适应从Trial到DH的骑乘方式。而粗壮的连杆与大尺寸的转点都给了我们一个不错的印象。究竟Process 167的Rocker Independent悬挂结构会有怎样的表现,我们也将会在车架的深度评测中为大家详细介绍。



▲带有碳纤维桥的连杆

前叉



2015款Kona Process 167整车配备了RockShox 15款Lyrik RC2 DH Solo Air锥管前叉。 前叉拥有170mm的行程,与Process 167的后轮行程相对应。同时20mm的快拆通轴在保证了刚性的前提下提供了快拆结构,进一步提升了拆装的便携性。调节方面,Lyrik RC2 DH Solo Air拥有气压调节、低速和高速压缩阻尼和回弹阻尼调节,让车手可以从容不迫地面对前方的路况。


▲叉肩左侧为气压调节,右侧蓝色旋钮为高速压缩阻尼调节,银色旋钮为低速压缩阻尼调节

后避震器



后减震器方面,Process 167 搭载了一枚RockShox Vivid Air R2C减震器,相比普通后减震器,它增大了气室容积,在保证初段灵敏度的前提下改善了中段行程的支撑性。与此同时,Vivid Air R2C采用了复桶油路设计,使得阻尼工作感受更为细腻,也大幅增加了减震效率。调节方面,Vivid Air R2C除了带有气压调节、压缩和回弹阻尼调节外,还提供了独立的高速回弹调节,能够提供更宽容的适应能力;同时减震器内部设置了高速压缩阻尼阀门,让车辆在面对复杂路面时的适应能力更强。这也更为符合Kona对Process 167的定义。

变速套件

变速套件方面,整车使用了搭配32T齿盘的SRAM X1 1200曲柄、X01后拨、X1指拨、XG1180 10/42 11速飞轮和KMX X11链条,车架还在后下叉上贴上了一个护链贴。车架五通采用压入式结构,并带有ISCG05安装座。




刹车

Process 167搭载了SRAM Guide RS刹车,碟片规格为前200mm后180mm。这也比较符合当下主流的配置方案,提供了足够的制动力。对SRAM Guide RS刹车感兴趣的朋友可以戳进CB之前的文章《SRAM Guide RS刹车评测》进行了解。


把组

785mm长度的RaceFace Atlas FR把横搭配40mm长度的Kona短把立也使得整车操控更为灵活,印有Kona创始年份的把立盖也十分精致。




轮组

Process 167的外胎配置十分有诚意,前后胎均为Maxxis Minion DHF 2.5 3C系列的Max Grip版本,完全不用担心抓地力不够,再看到胎壁上的DH Chase字样,可谓是自信心爆表。轮组方面,Process 167使用了Novatech的花鼓与WTB Frequency Team i25 TCS车圈的组合,规格为前20mm后142*12mm,这样结实耐用的搭配也很实在。



座包及座管

Process 167使用了WTB Volt Team座包和KS Lev Lntegra内走线升降座管。同时车架在使用内走线升降座管的同时也保留了外走线的安装座。



▲鹿头人身THE NEW STINKY



就第一印象而言,15款Kona Process 167给我的是一个灵活敏捷、适应性很广但稍偏下坡的车型。那么这台Agassiz用了都说好的车型到底会有怎样的表现,就让我们在长期的深度测评中揭晓吧,喜欢的小伙伴千万别错过!

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